在車用蓄電池的故障中，大部分是極板硫化，導(dǎo)致容量降低，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)困難，甚至不能點(diǎn)火，進(jìn)而使蓄電池早期報(bào)廢。現(xiàn)將這一故障的早期判斷、產(chǎn)生的原因、排除的方法與預(yù)防的措施分述如下。

　　一、極板硫化故障的判斷

　　如果車用蓄電池出現(xiàn)了下列現(xiàn)象，即表明蓄電池已經(jīng)產(chǎn)生硫化了，應(yīng)當(dāng)盡快采取措施加以排除。

　　1．在極板表面生成一層白色、堅(jiān)硬而又粗大的晶粒(硫酸鉛)即是極板硫化。

　　2．極板硫化后，蓄電池內(nèi)電阻增大，容量便隨之減少，因而啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力，若硫化嚴(yán)重時(shí)，*不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火的火花塞也無法正常工作，這一切都表明極板硫化。

　　二、極板產(chǎn)生硫化的原因

　　1．蓄電池常期處于放電狀態(tài)，或長(zhǎng)期放置而沒有及時(shí)充電，促使電解液中的硫酸鉛增多，在極板上結(jié)成白色而又堅(jiān)硬的粗大晶粒，即極板硫化。

　　2．電解液因蒸發(fā)、分解、流失等原因造成減少，又沒能及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水，使液面降低，極板部分外露而氧化。再受車體曠動(dòng)的影響，外露極板粘附電解液，車體平穩(wěn)后，再次極板外露，電解液中的硫酸鉛便沉集在極板上。如此沉集，便形成極板硫化。

　　3．放電過于劇烈，電池表面臟污，形成嚴(yán)重自行放電；電解液比重經(jīng)常處于過大狀態(tài)；或電解液不純等也都會(huì)導(dǎo)板硫化。